该项目可解决沥青路面夏季高温所导致的车辙、推挤、拥包等高温 变形，降低路面养护、翻修成本；减少因车辙内积水、结冰，或路面高 温炙烤而引发的安全事故，提升路面驾驶安全性；可缓解城市热岛效应， 减少因沥青路面高温所释放的沥青挥发物含量。 该项目以相变控温理论为基础，通过经典沥青路面温度场理论及沥 青黏温特性的路面结构热力学模型，提出了路面控温范围；利用分子设 计原理制备出了符合沥青路面材料相变控温要求的复合相变材料；结合 沥青混合料级配设计与组成原理，提出了相变控温沥青混凝土制备技术 与施工工艺。 该项目可应用于城市道面、桥面以及易产生高温车辙的特殊路段， 解决因路面高温而诱发的沥青老化与高温变形，降低交通事故的发生概 率及城市热岛效应，对提升沥青道路耐久性、交通安全性和环境舒适性 具有重要影响。

通过相变控温技术对沥青路面高温问题进行主动调控，解决了沥青 路面夏季高温所导致的车辙、推挤、拥包等高温变形，降低了路面养护、 翻修成本；减少了因车辙内积水结冰，或者路面高温炙烤而引发的安全 事故，提升了行驶安全性；降低环境温度，减少沥青挥发物含量的释放， 缓解城市热岛效应。因此，此成果具有不可估量的经济与环境效益。