该成果针对目前质子交换膜燃料电池车载应用条件，发明了基于CAN网络的燃料电池分布式控制器及巡检仪，实现对燃料电池湿度、温度、空气供给等单元的协调控制。不同于传统集中式控制器，该分布式控制系统设计底层、中层及外层共3层CAN网络结构，含状态监测单元、控制器、外部通信接口单元、单电压巡检通信接口和若干单电压检测单元，其中单电压巡检单元实时检测单片电压，状态监测单元实时检测燃料电池工作状态，控制器对各参量进行实时反馈控制，控制器对燃料电池进堆空气湿度采用了自适应控制策略。分布式控制器可靠性高、实时性好，基于燃料电池电流的湿度自适应控制效果好，可避免过加湿导致燃料电池内部积水，提高燃料电池耐久性。

        针对纯燃料电池汽车存在燃料电池输出功率波动大导致其寿命衰减的问题，提出多能源混合动力系统结构，引入燃料电池耐久性表征指标，采用PMP及模糊控制对多能源能量管理与分配进行综合优化。特别是引入超级电容后，经过燃料电池在车载循环工况下的加速寿命测试，发现燃料电池耐久性及寿命比纯燃料电池系统提高14.1%。

        市场预期：该成果主要面向高校院所、研究机构、新能源汽车相关企业等，市场前景非常广阔。燃料电池电动汽车作为未来汽车的终极选择，目前已初步迈入产业化门槛，2017年被定义为燃料电池汽车的商业化元年。质子交换膜燃料电池车载应用最核心的两大关键技术是电堆及系统控制技术。该成果通过自主分布式控制系统及控制方法，将供应给国内主流新能源车企，形成燃料电池系统控制器及巡检仪的配套能力。初步估算，控制器及巡检仪一套5000元，BOP系统一套5万元，最终通过本成果实施形成年产1000套能力，年产值5000万元产业化能力。